Mencionado en el artículo 1 de la Ley 85-677 de 5 de julio de 1985, la "implicación" parece ser uno de los componentes esenciales del sistema de compensación para las víctimas de accidentes de tráfico.

Sin embargo, si bien la participación de un vehículo terrestre de motor que ha entrado en contacto con el asiento del daño plantea (a priori) pocas dificultades, la evaluación de su participación en ausencia de contacto genera grandes incertidumbres.

En efecto, es jurisprudencia reiterada que el vehículo terrestre de motor en contacto con el asiento del daño está necesariamente implicado, ya sea que éste se encuentre parado, incluso cuando está estacionado, o en movimiento. (Cass. 2ª civ., 25 de enero de 1995- Tribunal de Casación, 2ª sala civil, 30 de abril de 2014 - n° 13-16.291)

Sin embargo, la ausencia de contacto no impide el reconocimiento de la implicación de un vehículo (Cass. crim., 30 Oct. 1989.).

El "algún papel" o "la intervención de cualquier manera" del vehículo en el accidente fue entonces retenido.

Así, aunque la mera presencia de un vehículo en el lugar del accidente no sea suficiente para establecer su implicación (Civ. 2e, 25 de mayo de 1994, nº 92-19.200 - Civ. 2e, 13 de diciembre de 2012, nº 11-19.696.), ésta se reconoce en cuanto el vehículo ha desempeñado un papel perturbador.

Por ejemplo, fue posible mantener la implicación de un vehículo adelantado, que viajaba a una velocidad muy reducida e invadía la carretera, a pesar de la ausencia de contacto con el asiento de la avería. (Civ. 2e, 18 de abril de 2019, No. 18-14.948.).

Más que el contacto, es el papel causal, ampliamente entendido, el que parece determinar la implicación de un vehículo en un accidente de tráfico.

En este sentido, la 2ª cámara civil del Tribunal de Casación emitió el 16 de enero de 2020 una sentencia que disipa aún más las sombras relativas a la implicación de un vehículo en ausencia de contacto.

En este caso, la madre y la hermana de una víctima de un accidente de tráfico, convocaron al propietario y al conductor de un tractor por su implicación en el sentido del artículo 1 de la Ley nº 85-677 de 5 de julio de 1985, ya que este último desempeñó un papel en el accidente.

La víctima había patinado sobre la calzada resbaladiza debido a la presencia de aceite, derramado involuntariamente por el tractor debido a una fuga.

El propietario del tractor y su conductor se quejaron ante la decisión de la sala civil del Tribunal de Apelación de Saint-Denis, de 20 de abril de 2018, de que eran responsables solidarios de indemnizar a la víctima por la implicación del tractor en el accidente.

Por lo tanto, mediante una sentencia de 16 de enero de 2020, el Tribunal de Casación (Cass. 2e., 16 de enero de 2020, n° 18-23.787, P+B+I) confirmó el Tribunal de Apelación sin evaluar la implicación del tractor, desestimando el recurso.

"(...) Pero habiendo recordado exactamente, por los motivos adoptados, que está implicado, en el sentido del artículo 1 de la Ley nº 85-677 de 5 de julio de 1985, cualquier vehículo que haya desempeñado algún papel en la ocurrencia de un accidente y después de haber constatado que el vehículo de Z había patinado sobre la calzada resbaladiza por la presencia de aceite "derramado involuntariamente" por el tractor conducido por el Sr. X, el Tribunal de Apelación (...) dedujo con razón que el tractor estaba implicado en el accidente.

Cabe señalar aquí que la Corte hace una apreciación literal de la noción de "cualquier función" ya identificada en la jurisprudencia anterior.

Así, la "implicación", término que el legislador pretende que sea amplio, se valora a favor de la víctima, y parece que se mantiene en cuanto un vehículo desempeña un "papel", de cualquier naturaleza, en la ocurrencia del accidente.

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